不久前，2023年巴黎航空展照旧落下帷幕，动作寰宇上最大的航空业巨头，空客和波音王人在争夺这个位置，而这一次，空客获取了多数的订单，跨越了850架，而波音只消350架。

而在这些国度中，印度的功劳最大，承接拿下了750架飞机的订单！不外印度也像中国那样，对这架飞机提议了通常的条目，但最终照旧被冷凌弃地绝交了。

印度将中国视为“假念念敌”，不休地与中国作念着对比，试图师法中国的作念法，但却是“一步一趋”，尤其是在巴黎航空展上。

据国际媒体关连报导，印度青鸟航空公司与空中客车公司缔结了500架A320客机的协议，创下了商用航空公司历史上最大的一份票据。

此外，印度航空在本年年头从空中客车公司购买250架客机，这些客机包含A321和A350以至极他类型的客机。这意味着这一届巴黎航空博览会上，印度一共从空中客车公司订购了750架客机，这个数目足以施展印度公司的“英气”。

印度之是以会采购如斯多的客机，一是为高出志本国的需求，二是为了让空中客车在印度建造分娩线。中国照旧作念过许屡次了。关联词空中客车总裁却是委婉地拒却了。

关于这种情况，空中客车公司高层的解释是：一条活水线已在中国建成，何况正在建造另一条活水线。而当这两条分娩线建成后，所有寰宇上的终末一条活水线将达到10条，足以得志现时的产能需求，是以并不需要新增分娩线。

不外这个谜底很彰着让印度方面并不惬意，他们随即就找到了一个缝隙，责问起了空中客车的司理：“你奈何不将你的二号线留在印度？”

关于该问题，该公司首席实行官作念出了如下回复：中国占据了该公司20%的阛阓份额，而中国事该公司最大的客户，其所制造的5台客机中，1台将会被送往中国。

另外，天津的第一条拼装线，照旧有了一定的基础，加多一条拼装线，并不需要消费太多的时候和元气心灵，也不需要稀零进入太多的资源，这是一件很容易的事情。

关于为何不在印度建立第二条分娩线的问题，他并莫得给出明确的谜底，但只若是个智谋东谈主，王人能猜到这少许。诚然印度当今照旧是空中客车最大的“金主”，但空中客车并不统统信服印度。

领先，印度现时的举座实力与中国收支甚远，其次，建造一条分娩线并拦阻易。

早在2005年，空中客车就与中国公司洽谈过建造分娩线的事宜，2006年，空中客车公司将工场选址在天津，并于2007年开工成立，并于2009年完成了A320飞机的第一次飞翔。在这个寰宇上，惟恐再也莫得东谈主好像作念到这少许了。

更何况，印度的名声，也早照旧臭到了至极。这一次，空中客车从印度获取了一笔雄壮的定单，不外他们也要留神被印度东谈主赖账奈何办？

此外，当他们在印度建成了分娩线后，他们的发言权将统统掌抓在印度手里，“先喂饱了异邦企业，然后杀掉他们”，这是印度一贯的作念法，小米等于一个例子。

除此除外，空中客车对品性的要求也很高。从中国的A320飞机坎坷来后，品性和欧洲的A320飞机一模一样，这少许让空中客车很惬意。也正因为如斯，空中客车才会聘请在中国再建一条A320飞机的活水线。

不外印度就没那么好讲话了。光是六月份本领，印度就吊销了两条大桥。三年来累计吊销了十一条大桥。可见其安全性。这亦然为什么空中客车不肯意让印度来制造客机的原因。因为这会影响到他们的声誉。

印度试图效仿中国，这点不必置疑，但也要有知彼心腹，不然就只可成为别东谈主的笑柄。