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两份交流汽油，一份给燃油车用，另一份先发电再给电动汽车充电，哪种车跑得更远？

一句话论断：按照NEDC工况行驶，两款近似质料车型，发电给电动汽车充电的车跑的更远，相同100L汽油，给燃油车用可跑1886公里，发电供电动汽车可跑2439公里，后者比前者多跑553公里（↑29.3%）

题主说的第一种情况即是无人不晓的燃油车工况，责任情况近似图中浅灰色泡泡，温顺驾驶情况下，发动机责任转速区间约略会在500RPM~4000RPM之间，平素大渊博情况下责任区间为800RPM~2000RPM之间。

题主说的第二种情况就近似图中蓝色泡泡，和燃油车相同的温顺驾驶情况下，发动机责任转速聚积在2200RPM~2800RPM、60N· m~80N·m区间，绝大渊博情况下处于最好燃油行驶工况区域，这个区域内，每份燃油回荡的后果及价值王人是最大化的情景。

传统燃油车燃油车+变速箱的结构就不作念更多普及阐明，题主说的第二种情况就所以下结构了，内燃机唯一点燃汽油启动发电机发电就好，发电机输出的电量存储在小电板里，发电机发的电量也不错平直运输到逆变器，进而运输到启动电机。这经由中电板起到一个蓄能作用，消平不同责任情景下启动电机用电的波峰波谷。

车辆平素使用经由中就需要依据使用场景握续的进行分场景的发动机发电输出为止逻辑的优化，而这发动机的标定亦然最体现智商的点。骨子使用情况因车而异，因东谈主而异。但约略不错分为以下四大场景：

①起步及缓加快场景：这本领常常不错使用电板单独供电，静音行驶容许出行：

②中低速巡航场景：这时主要由发动机最高效区间作念动，启动发电机发电，启动电机进行行驶，同期迥殊能量由电板储能

③大油门急加快或高速续航场景：此时启动电机需求输出功率较高，由电板+发电机共同供应能量，同期供电

④长下坡及红绿灯制动刹车场景：启动电机回收制动能量存储至电板中

题主这个前提条目照实不太明晰，题主仅仅假定了两车总质料额外，毕竟抛开功率谈能耗有一丢丢耍流氓~启动电机特点决定了它联系于燃油车的高扭矩输出，快速反映的特点，这亦然许多东谈主一直合计开惯了电车再也回不去油车的原因。

归来到车辆本人，登科两款邻近车型一款汽油，一款汽油电驱，最大功率99/100kw基本一致，整备质料1270/1449kg（电驱重179kg）

NEDC工况下相同100L汽油，汽油车可跑1886公里，汽油电驱车可跑2439公里，后者在重了179kg（三个成年东谈主）的情况下，比前者多跑553公里（↑29.3%）

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路漫漫其修远兮，东谈主类在极致擢升动力诓骗率，动力回荡后果的谈路上握续在探索。

握续压榨内燃机后劲，将燃料回荡动能后果擢升至25%~40%，极致的照旧作念到了50%；

握续探索太阳能电板板材料，将光电回荡后果擢升到了12%，极致点的到了24%；以上不一列举。吾辈仍需远程，前进！向下一个岑岭前进！